বৃহস্পতিবার, ১৫ জানুয়ারী ২০২৬, ২ মাঘ ১৪৩২ বঙ্গাব্দ

“নিউজ হলেই ক্ষতি, তদন্ত হবে”—ঠিকাদারের বক্তব্যে প্রশ্নবিদ্ধ সড়ক প্রকল্প

মাটি ভরাট, গাইডওয়াল নির্মাণ, সড়কের পাশে ঘাস লাগানোসহ ৯ দশমিক ৮০০ কিলোমিটার সড়ক নির্মাণে ব্যয় ধরা হয়েছে ১৫ কোটি ৪৬ লাখ ১৪ হাজার ৯৬৯ টাকা। প্রতি কিলোমিটারে যেখানে ব্যয় প্রায় এক কোটি ৫৭ লাখ টাকা, সেখানে বাস্তবে সেই ‘সোনায় মোড়া’ সড়কের চিত্র ভিন্ন।

নির্ধারিত সময় পেরিয়ে গেলেও আজও শেষ হয়নি কাজ। মোট কাজের অগ্রগতি মাত্র ৬০ শতাংশ হলেও ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানকে বিল পরিশোধ করা হয়েছে প্রায় ৫৫ শতাংশ।

স্থানীয় সরকার প্রকৌশল অধিদপ্তর (এলজিইডি) আওতাধীন কুড়িগ্রাম সদর উপজেলার ‘কুড়িগ্রাম হরিকেশ মোড় আরএইচভি থেকে কাঁঠালবাড়ি জিসি ভায়া হলোখানা ইউসিপি সড়ক’ প্রকল্পে চলছে এসব অনিয়মের অভিযোগ। কাজ বাস্তবায়নে দায়িত্বপ্রাপ্ত ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান আরএবি–আরসি–বিসি–এইচটি জেভি-এর বিরুদ্ধে পুরাতন গাইডওয়াল তুলে নিয়ে নতুন গাইডওয়াল নির্মাণ না করা, মাটি ভরাটে গাফিলতি, দায়সারাভাবে সড়কের প্রশস্ততা না বাড়ানোসহ একাধিক অভিযোগ তুলেছেন এলাকাবাসী।

এলাকাবাসীর অভিযোগ, এলজিইডি কর্মকর্তাদের নিষ্ক্রিয়তাই এসব অনিয়মের মূল কারণ।তাদের ভাষ্য—যথাযথ তদারকি থাকলে কাজের এমন বেহাল দশা হতো না এবং প্রকল্পটি নির্ধারিত সময়েই শেষ হতো।

অভিযোগ রয়েছে, ডাব্লিউএমএম (ওয়েট মিক্স ম্যাকাডাম) সড়কে ব্যবহার করা হয়েছে নিম্নমানের ইটের খোয়া। এমনকি সড়ক সীমানার রেজিংয়েও ব্যবহার করা হয়েছে মানহীন ইট।

এলজিইডি সূত্র জানায়, প্রকল্পটির কাজ শুরু হয় ২০২৪ সালের ১ জানুয়ারি এবং শেষ হওয়ার কথা ছিল ২০২৫ সালের ৩০ জুন। প্রকল্পে ১১ হাজার ৬১৫ মিটার বক্স কাটিং এবং ১ হাজার ৬০৭ মিটার গাইডওয়াল (প্যালিসাইডিং ওয়ার্ক) নির্মাণের কথা রয়েছে। প্রথম ধাপে গাইডওয়ালের পুরুত্ব ১৫ ইঞ্চি ও উচ্চতা ২০ ইঞ্চি এবং দ্বিতীয় ধাপে পুরুত্ব ১০ ইঞ্চি ও উচ্চতা ২০ ইঞ্চি নির্ধারিত থাকলেও বাস্তবে তার ব্যতিক্রম দেখা গেছে বলে অভিযোগ।

সরেজমিনে গিয়ে হরিকেশ মোড় থেকে বাউদিয়া ছড়া ও খলিফার মোড় এলাকায় দেখা যায়, সড়কের অবস্থা অত্যন্ত নাজুক।নিম্নমানের খোয়া ব্যবহারের কারণে প্রতিনিয়ত উড়ছে ধুলাবালি। দীর্ঘদিন কাজ বন্ধ থাকায় দূষিত হচ্ছে পরিবেশ, ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে আশপাশের কৃষিজমি।

সুবারকুটি এলাকার বাসিন্দা আশরাফুল ইসলাম বলেন,“আমার বাড়ির পাশে বাঁশঝাড়ের নিচে ১০–১৫ ইঞ্চি গাইডওয়াল ছিল।ঠিকাদারের লোকজন সেগুলো তুলে নিয়ে গেছে। বলেছিল নতুন গাইডওয়াল হবে, কিন্তু এখনো হয়নি। যে কাজ হয়েছে, তাতে রাস্তাটা কখন ভেঙে পড়ে কে জানে।”

একই এলাকার বাসিন্দা সাইদুর রহমান জানান, তার পুকুরের পাশে থাকা প্রায় ১৯০ ফুট গাইডওয়াল তুলে নেওয়া হয়েছে। তিনি আশঙ্কা প্রকাশ করে বলেন,“একটু ভারী বৃষ্টি হলেই এই রাস্তা ভেঙে যাবে।”

অন্যদিকে আমিনুর কাঠমিস্ত্রির অভিযোগ,“গাইডওয়ালের ইট ট্রাক্টরে করে নিয়ে গিয়ে খোয়া বানানো হয়েছে। সেই খোয়ার মান খুবই খারাপ।”

আরএবি–আরসি–বিসি–এইচটি যৌথ উদ্যোগে কাজ বাস্তবায়নকারী হামিদ ট্রেডার্সের স্বত্বাধিকারী হামিদ বলেন,“আমরা কাজটি ভালোভাবেই করছি। আমাদের কাজে কোনো গাফিলতি নেই। তবে আপনারা নিউজ করলে আমাদের ক্ষতি হবে, তদন্ত হতে পারে।”

কুড়িগ্রাম সদর উপজেলা প্রকৌশলী ফিরোজুর রহমান বলেন,“আমরা কাজ বুঝে নিয়েই বিল দিয়েছি। এখন পর্যন্ত কাজ হয়েছে ৬০ শতাংশ, আর বিল দেওয়া হয়েছে প্রায় ৫৫ শতাংশ।”

এ বিষয়ে কুড়িগ্রাম এলজিইডির জেলা নির্বাহী প্রকৌশলী  ইউনুছ হোসেন বিশ্বাস বলেন,“যেখানে যেখানে গাইডওয়াল ধরা আছে, ঠিকাদারকে তা করতেই হবে। কাজ না করে বিল নেওয়ার সুযোগ নেই। আমি নতুন যোগদান করেছি, বিষয়গুলো খতিয়ে দেখা হবে।”

জনপ্রিয়

মারধর করে জমি লিখে নিয়ে পুত্র এবং প্রধানশিক্ষিকা পুত্রবধু মিলে বিতাড়িত করল বৃদ্ধ বাবা-মা কে

error: Content is protected !!

“নিউজ হলেই ক্ষতি, তদন্ত হবে”—ঠিকাদারের বক্তব্যে প্রশ্নবিদ্ধ সড়ক প্রকল্প

প্রকাশের সময়: ০৬:০৫:৫২ অপরাহ্ন, মঙ্গলবার, ৬ জানুয়ারী ২০২৬

মাটি ভরাট, গাইডওয়াল নির্মাণ, সড়কের পাশে ঘাস লাগানোসহ ৯ দশমিক ৮০০ কিলোমিটার সড়ক নির্মাণে ব্যয় ধরা হয়েছে ১৫ কোটি ৪৬ লাখ ১৪ হাজার ৯৬৯ টাকা। প্রতি কিলোমিটারে যেখানে ব্যয় প্রায় এক কোটি ৫৭ লাখ টাকা, সেখানে বাস্তবে সেই ‘সোনায় মোড়া’ সড়কের চিত্র ভিন্ন।

নির্ধারিত সময় পেরিয়ে গেলেও আজও শেষ হয়নি কাজ। মোট কাজের অগ্রগতি মাত্র ৬০ শতাংশ হলেও ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানকে বিল পরিশোধ করা হয়েছে প্রায় ৫৫ শতাংশ।

স্থানীয় সরকার প্রকৌশল অধিদপ্তর (এলজিইডি) আওতাধীন কুড়িগ্রাম সদর উপজেলার ‘কুড়িগ্রাম হরিকেশ মোড় আরএইচভি থেকে কাঁঠালবাড়ি জিসি ভায়া হলোখানা ইউসিপি সড়ক’ প্রকল্পে চলছে এসব অনিয়মের অভিযোগ। কাজ বাস্তবায়নে দায়িত্বপ্রাপ্ত ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান আরএবি–আরসি–বিসি–এইচটি জেভি-এর বিরুদ্ধে পুরাতন গাইডওয়াল তুলে নিয়ে নতুন গাইডওয়াল নির্মাণ না করা, মাটি ভরাটে গাফিলতি, দায়সারাভাবে সড়কের প্রশস্ততা না বাড়ানোসহ একাধিক অভিযোগ তুলেছেন এলাকাবাসী।

এলাকাবাসীর অভিযোগ, এলজিইডি কর্মকর্তাদের নিষ্ক্রিয়তাই এসব অনিয়মের মূল কারণ।তাদের ভাষ্য—যথাযথ তদারকি থাকলে কাজের এমন বেহাল দশা হতো না এবং প্রকল্পটি নির্ধারিত সময়েই শেষ হতো।

অভিযোগ রয়েছে, ডাব্লিউএমএম (ওয়েট মিক্স ম্যাকাডাম) সড়কে ব্যবহার করা হয়েছে নিম্নমানের ইটের খোয়া। এমনকি সড়ক সীমানার রেজিংয়েও ব্যবহার করা হয়েছে মানহীন ইট।

এলজিইডি সূত্র জানায়, প্রকল্পটির কাজ শুরু হয় ২০২৪ সালের ১ জানুয়ারি এবং শেষ হওয়ার কথা ছিল ২০২৫ সালের ৩০ জুন। প্রকল্পে ১১ হাজার ৬১৫ মিটার বক্স কাটিং এবং ১ হাজার ৬০৭ মিটার গাইডওয়াল (প্যালিসাইডিং ওয়ার্ক) নির্মাণের কথা রয়েছে। প্রথম ধাপে গাইডওয়ালের পুরুত্ব ১৫ ইঞ্চি ও উচ্চতা ২০ ইঞ্চি এবং দ্বিতীয় ধাপে পুরুত্ব ১০ ইঞ্চি ও উচ্চতা ২০ ইঞ্চি নির্ধারিত থাকলেও বাস্তবে তার ব্যতিক্রম দেখা গেছে বলে অভিযোগ।

সরেজমিনে গিয়ে হরিকেশ মোড় থেকে বাউদিয়া ছড়া ও খলিফার মোড় এলাকায় দেখা যায়, সড়কের অবস্থা অত্যন্ত নাজুক।নিম্নমানের খোয়া ব্যবহারের কারণে প্রতিনিয়ত উড়ছে ধুলাবালি। দীর্ঘদিন কাজ বন্ধ থাকায় দূষিত হচ্ছে পরিবেশ, ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে আশপাশের কৃষিজমি।

সুবারকুটি এলাকার বাসিন্দা আশরাফুল ইসলাম বলেন,“আমার বাড়ির পাশে বাঁশঝাড়ের নিচে ১০–১৫ ইঞ্চি গাইডওয়াল ছিল।ঠিকাদারের লোকজন সেগুলো তুলে নিয়ে গেছে। বলেছিল নতুন গাইডওয়াল হবে, কিন্তু এখনো হয়নি। যে কাজ হয়েছে, তাতে রাস্তাটা কখন ভেঙে পড়ে কে জানে।”

একই এলাকার বাসিন্দা সাইদুর রহমান জানান, তার পুকুরের পাশে থাকা প্রায় ১৯০ ফুট গাইডওয়াল তুলে নেওয়া হয়েছে। তিনি আশঙ্কা প্রকাশ করে বলেন,“একটু ভারী বৃষ্টি হলেই এই রাস্তা ভেঙে যাবে।”

অন্যদিকে আমিনুর কাঠমিস্ত্রির অভিযোগ,“গাইডওয়ালের ইট ট্রাক্টরে করে নিয়ে গিয়ে খোয়া বানানো হয়েছে। সেই খোয়ার মান খুবই খারাপ।”

আরএবি–আরসি–বিসি–এইচটি যৌথ উদ্যোগে কাজ বাস্তবায়নকারী হামিদ ট্রেডার্সের স্বত্বাধিকারী হামিদ বলেন,“আমরা কাজটি ভালোভাবেই করছি। আমাদের কাজে কোনো গাফিলতি নেই। তবে আপনারা নিউজ করলে আমাদের ক্ষতি হবে, তদন্ত হতে পারে।”

কুড়িগ্রাম সদর উপজেলা প্রকৌশলী ফিরোজুর রহমান বলেন,“আমরা কাজ বুঝে নিয়েই বিল দিয়েছি। এখন পর্যন্ত কাজ হয়েছে ৬০ শতাংশ, আর বিল দেওয়া হয়েছে প্রায় ৫৫ শতাংশ।”

এ বিষয়ে কুড়িগ্রাম এলজিইডির জেলা নির্বাহী প্রকৌশলী  ইউনুছ হোসেন বিশ্বাস বলেন,“যেখানে যেখানে গাইডওয়াল ধরা আছে, ঠিকাদারকে তা করতেই হবে। কাজ না করে বিল নেওয়ার সুযোগ নেই। আমি নতুন যোগদান করেছি, বিষয়গুলো খতিয়ে দেখা হবে।”